Millions of air passengers are upset due to this act of IndiGo Airlines. 

Airports take on the form of Kumbh Mela

ਪੁਣੇ ( ਗੁਰਪ੍ਰੀਤ ਸਿੰਘ ਸੰਧੂ):- ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਉਪ੍ਰੇਟਰਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਘੋਰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਉੱਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਬੇਹੱਦ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫ਼ਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਘੋਰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਭਰੇ ਵਤੀਰੇ ਕਾਰਨ ਦੂਸਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਉਪ੍ਰੇਟਰਸ ਦੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੁਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿਖੇ ਫਸੇ ਇੱਕ ਮੁਸਾਫ਼ਿਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਪੁਣੇ-ਦਿੱਲੀ ਉਡਾਣ ਸਵੇਰੇ 7:45 ਵਜੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਬੈਠਾ ਹਾਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਉਡਾਣ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁੜ-ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ, ਕੱਲ੍ਹ ਸ਼ਾਮ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਮੁੜ-ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਕਈਆਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਰੱਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ, ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਣੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰ ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੈੱਟਵਰਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ DGCA ਦੀ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ, FDTL (ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਸ਼ਡਿਊਲ) ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। DGCA ਦੇ ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਹੁਣ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 36 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੈ।

ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ DGCA ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ। 2,200 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਡੀਗੋ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ 60% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੀ DGCA ਅਚਾਨਕ ਅਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ? ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ।

ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਵਾਲੀਅਰ ਦੇ ਮਹਾਰਾਜਾ ਜੈ ਵਿਲਾਸ ਪੈਲੇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਰੋਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਖੁਸ਼ ਹਨ, ਨਾਗਰਿਕ ਦੁਖੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ ਹੈ।

ਕਿਸ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਿਸ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਜਰੂਰ ਦਿਉ।